http://railroadcrossing.bbon.ru/ ЗАЛІЗНИЧНЕ ПЕРЕХРЕСТЯ ru-ru Tue, 12 Apr 2022 06:50:24 +0300 MyBB/mybb.ru http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=76#p76 <p>Жизнь –удивительна. И только мы сами можем на нее повлиять . Не знаете, куда двигаться дальше? Не знаете, что нужно менять? Хотите найти выходв том, что сейчас происходит? Я Инна Авалон – являюсь тарологом с 20-летним стажем. Маг 15 аркана. Помогу Вам наладить свою жизнь, определить собственные ориентиры для развития и обрести благополучие 11 апреля стартует интенсив «Таро: 3D взгляд», на котором Вы: -Получите ответы на все жизненно важные вопросы. - Сможете привести себя в комфортное состояние- Пересмотрите свои активы - Выясните, чего еще Вам не хватает для движения вперед - Поймете КУДА и КАК двигаться дальше Для кого подходит интенсив? -Для всех, кто в Таро давно Для тех, кто в Таро недавно Прямые эфиры будут идти на закрытой платформе. Вас ждет : -Общий чат.- Записи занятий.- Домашние занятия.- Обратная связь.- Много ПРАКТИКИ Регистрация по ссылке: <a href="https://byyf111.wixsite.com/website1631" rel="nofollow" target="_blank">https://byyf111.wixsite.com/website1631</a> Перейти <a href="https://is.gd/GmeoP0" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/GmeoP0</a></p> mybb@mybb.ru (kehhhvgeod) Tue, 12 Apr 2022 06:50:24 +0300 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=76#p76 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=75#p75 <p>Голосование закрывается! Всем у кого нет заявок на МП по участку Тернополь-Волочинск отписаться.</p> mybb@mybb.ru (Студент) Sat, 01 Nov 2008 09:43:16 +0300 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=75#p75 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=71#p71 <p><strong>Мои предложения:</strong><br />1. На каждый МП за каждым действующим машинистом закреплять станцию, на которой он будет проводит маневровую работу, выдавать бланки, записки и тому подобное! Для машиниста это не накладно выдать 5 бланков, а для ДНЦ выдать каждому по 30 бланков времени не хватит!<br />2. Класс машиниста влиял не на состав (грузовой, пассажирский или электропоезд), а на максимальную скорость с которой разрешается ехать. Без ленты тогда грузовой 45 км/ч.</p> mybb@mybb.ru (Валентин) Mon, 27 Oct 2008 19:26:02 +0300 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=71#p71 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=69#p69 <p>dmitrouz.dyndns.org<br />сервер включен</p> mybb@mybb.ru (Студент) Sat, 25 Oct 2008 21:35:12 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=69#p69 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=60#p60 <p>Мультиплеер прошёл. Много машинистов, которые явились в тим спик не поехали по разным причинам. У меня стоит тот же маршрут, но глюков. ошибок ни каких не было. Итак, я ехал грузовым с Белгорода-Днестровского. Отправился по приказу, так как локомотив находился за выходным светофором. Следовать пришлось по удалению за пассажирским поездом, но надо отдать должное его машинисту, который своевременно делал мне свободным 2 и более блок - участка. Маршурт конечно красивый, приятно по нему ехать.&#160; Правда карта не удачно составлена и как я ни старался ехать строго по карте, по ст. Одесса-Застава 1, скорее всего я прибыл не на тот путь на который мне было приказано, хотя по следованию по станции считал стрелки, смотрел отклонения. Жалко, что большинство машинистов сошло с дистанции.</p> mybb@mybb.ru (kessaki) Tue, 21 Oct 2008 19:56:19 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=60#p60 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=56#p56 <p>Cпасибо за кабины.По кабине ВЛ80тк-боковой вид с лева смотрится с наклоном в перёд,как её вырвнить.</p> mybb@mybb.ru (80vl80s) Sat, 18 Oct 2008 11:01:50 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=56#p56 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=46#p46 <p>Запис переговорів під час мультиплеєеру:</p> <p><a href="http://fileshare.in.ua/1250417" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://fileshare.in.ua/s/img/bg_ru_new.gif" alt="http://fileshare.in.ua/s/img/bg_ru_new.gif" /></a></p> <p>Запис записаний та залитий на файлообмінний сервер Alexshegera, за що йому велика подяка!</p> mybb@mybb.ru (Дмитро_УЗ) Sun, 28 Sep 2008 23:35:18 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=46#p46 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 <p>зареєструвались - добре, читайте все в групі <a href="http://vkontakte.ru/club3881990" rel="nofollow" target="_blank">http://vkontakte.ru/club3881990</a> . Там все написано, що і як</p> mybb@mybb.ru (Дмитро_УЗ) Sun, 28 Sep 2008 17:01:20 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=35#p35 <p><strong><span style="display: block; text-align: center">ДСП Ревеньово: V@lArk</span></strong><br />Сегодня был трудный день. Но он прошел без каких либо замечаний.<br /><span style="font-style: italic">Зарегистрированы приказы:</span><br />Приказ №1<br />Закрыть четный путь перегона Вишневое-Ровеньово для проведения путевых работ<br />ДНЦ Студент<br /><span style="font-style: italic">Выданы бланки:</span><br />ДУ-50 Путевая записка на поезд №57<br />Корешок записки что остался у меня:<br /><a href="http://keep4u.ru/full/080917/1bf76e37d8b778ee46/jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://keep4u.ru/imgs/s/080917/1b/1bf76e37d8b778ee46.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080917/1b/1bf76e37d8b778ee46.jpg" /></a><br />Путевая записка что была передана машинисту:<br /><a href="http://keep4u.ru/full/080917/782447c8b9c94b8b86/jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://keep4u.ru/imgs/s/080917/78/782447c8b9c94b8b86.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080917/78/782447c8b9c94b8b86.jpg" /></a><br /><span style="font-style: italic">Записи в журнале поездных телефонограм:</span><br />Чи можу відправити поїзд №802 ДСП Студент<br />Чекаю поїзд №802 ДСП V@lArk<br />Поїзд №820 відправився о 21 год 33 хв ДСП Студент<br />Поїзд №820 прибув о 22 год 21 хв ДСП V@lArk<br />Чи можу відправити поїзд №57 ДСП Студент<br />Чекаю поїзд №57 ДСП V@lArk<br />Поїзд №57 відправився о 22 год 21 хв ДСП Студент<br />Поїзд №57 прибув о 22 год 55 хв ДСП V@lArk</p> <p>Всем спасибо за мультиплеер!!&#160; :glasses:</p> mybb@mybb.ru (Валентин) Wed, 17 Sep 2008 23:07:37 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=35#p35 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 <p>16 грудня 2003 року почав курсувати новий пасажирський потяг №35/36 сполученням Київ-Краків </p> <p>&quot;Інтерсіті-Експрес&quot;<br /><br /> </p> <p>Епохальна подія відбулася у житті української залізниці. Якраз напередодні свята Миколая, </p> <p>16.12.03 р., транспортники презентували пасажирам грандіозний подарунок -- новий </p> <p>пасажирський поїзд &quot;Київ-Краків&quot; (№35/36), який відповідає вимогам стандартів ЄС: класів </p> <p>&quot;Інтер-Сіті&quot; (у сполученні Україною) і &quot;Євро-Сіті&quot; (як поїзд міжнародного сполучення) та </p> <p>започаткували принципово новий спосіб перетину поїздом державного кордону між Україною та </p> <p>Польщею.</p> <p>Потяг збудували за рекордний термін — майже за півроку. За всіма показниками, він не гірший </p> <p>від тих, що курсують Європою, а за деякими — навіть кращий. Приміром, порівняно із цим </p> <p>поїздом, типові паризькі чи берлінські &quot;куше&quot; -- комірки, облаштовані без смаку та комфорту. </p> <p>Полички для спання значно ширші та вищі. Навіть ремені безпеки припасовані так, що дивним </p> <p>чином виглядають природно. За потреби підвісні &quot;ліжка&quot; перетворюються на зручні сидіння -- </p> <p>м'які крісла із подушками під голову та поручнями.</p> <p>Взагалі, купе дуже стильні та комфортні — у кожному вмонтовані шафи із вішаками, мийки з </p> <p>гарячою та холодною водою, дзеркала, смітники та подекуди міні-холодильники. А деякі </p> <p>оснащені відеосистемою із DVD-програвачем. Встановилені і телевізори з відеомагнітофонами. </p> <p>Крім того, пасажири можуть самотужки регулювати температуру та світло (існує 4 режими), а </p> <p>попросивши у провідника навушники, — обрати одну із 5 радіохвиль. Інструкції скрізь </p> <p>подаються, як і належить, кількома мовами: польською, російською та німецькою (інколи ще й </p> <p>французькою).</p> <p>Майже у кожному вагоні є кухня. А деякі купе обладнані душовими та туалетами. Хоч, звісно, є </p> <p>й загальні &quot;вагонні&quot; кабінки — звичайні та пристосовані для інвалідів. Останні значно більші </p> <p>і обладнані спеціальними поручнями. До речі, відходи з унітазів не викидають просто на </p> <p>колію, як звикле, а збирають у спеціальні баки, які очищають на станціях.</p> <p>Крім того, що у вагонах працює система відеоохорони, на усіх дверях встановлені електронні </p> <p>замки, а у купе та навіть в туалетах вмонтовані кнопки-виклики провідника. А щоб постійно </p> <p>контролювати рух потяга, його планують оснастити навігаційною супутниковою системою, яка </p> <p>щомиті зможе визначити місцезнаходження вагона з точністю до 1 метра.</p> <p>Словом, враховано все. Навіть молотки у проходах між вагонами та купе для розбиття вікон у </p> <p>випадку аварії та пристосування для батьків, які подорожують з немовлятами: спеціальні </p> <p>рельєфні полички у туалетах, на яких можна перепеленати чи купати дитину.</p> <p>А для підприємців-трудоголіків передбачено найвищий сервіс. Наприклад, залізничники </p> <p>нахваляються влаштувати тут комп'ютерну бортову систему на основі супутникової антени, аби </p> <p>&quot;ділові&quot; пасажири мали можливість постійного виходу в Інтернет. При потребі бортову ЕОМ </p> <p>вагона можна буде пристосувати для забезпечення мобільного зв'язку через космічний супутник. </p> <p>Відтак, запевняють транспортники, бізнесмени зможуть спілкуватися у поїзді з діловими </p> <p>партнерами із будь-яких реґіонів світу. Навіть влаштувати у транзитному &quot;приміщенні&quot; </p> <p>конференцію. Для цього деякі сусідні купе мають між собою розсувну стінку.</p> <p>Загалом, у кожному вагоні цього потяга передбачено сервіс різного класу. Тут скомпоновані </p> <p>купе підвищеного комфорту: бізнес-класу, двомісні купе типу СВ та чотиримісні. </p> <p>Зі Львова до Кракова новим потягом тепер можна буде добратися на годину швидше, ніж авто, </p> <p>запевняють залізничники. Взагалі, поїзд &quot;Київ-Краків&quot; №35/36 рухатиметься зі швидкістю 57,2 </p> <p>км за годину (стоянки потяга на станціях становлять 11,8% від загального часу поїздки). </p> <p>Отож, до Кракова поїзд прибуватиме на 5 годин швидше.</p> <p>Та найбільше досягнення залізничників — винайдення нового способу перетину поїздом </p> <p>державного кордону, який дозволяє проходити кордон практично без зупинки. Ця давня проблема </p> <p>мучила не тільки українських транспортників. Через те, що в Польщі та Україні різна ширина </p> <p>колій, поїзди простоювали на кордоні деколи по 4 години, чекаючи поки замінять колісні пари </p> <p>вагонів. Але в 2003 році польський інженер Рішард Сувальський сконструював спеціальний </p> <p>пристрій SUW-2000, завдяки якому ширина колій змінюється автоматично. Завдяки цьому поїзд </p> <p>перетинає кордон приблизно за 30 хвилин, тому до пункту призначення прибуває на кілька годин </p> <p>раніше. Наразі такий пристрій установлено лише на станції Мостиська-2 (за деякими даними, </p> <p>коштує він близько 100 євро). Але, переконані залізничники, ним потрібно обладнати усі </p> <p>станції.</p> <p>Зі Львова &quot;Київ-Краків&quot; №35/36 відправляється щосереди, п'ятниці та неділі о 8.58 ранку (з </p> <p>Києва, відповідно, напередодні увечері о 22.10). А до Кракова прибуває о 13.54. Маршрут </p> <p>пролягатиме через польські міста: Краків, Тарнов, Дембіца, Ряшів та Пшемишль та українські: </p> <p>Львів, Тернопіль, Хмельницький, Жмеринка, Вінниця, Козятин та Київ.</p> <p>Ціна квитків на новий поїзд &quot;Київ-Краків&quot; становитиме залежно від класу (ціна квитків </p> <p>прив'язана до євро, отож вона може коливатися залежно від зміни валютного курсу).</p> <p>Розклад руху<br /> </p> <p>&#160; &#160; &#160; &#160; &#160;№поїзду&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; Станцiя&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Прибуття&#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Вiдправлення</p> <p>&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Київ-Пас. &#160; &#160; &#160; —&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; 22.41<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Козятин-Пас. &#160; &#160;0.48 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;0.50<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Вінниця &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;1.41 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;1.46<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Хмельницький &#160; &#160;3.45 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;3.55<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Тернопіль-Пас. &#160; &#160;5.45 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;5.50<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Золочів &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;6.49 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;6.51<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Львів &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;8.10 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;8.35<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Мостиська-ІІ &#160; &#160;9.58 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;10.28<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Пшемисль &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;10.08 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;10.38<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Жешов &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;11.46 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;11.47<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Дебіца &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;12.20 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;12.22<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Тарнов &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;12.47 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;12.49<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;35 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;Краків-Головний &#160; &#160;13.50 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; —</p> <p>©Використані матеріали:</p> <p>Стаття: Катерина ЗЕЛЬМАН<br />Розклад: сайт Укрзалізниці <a href="http://uz.gov.ua/" rel="nofollow" target="_blank">http://uz.gov.ua/</a><br />Фото: aka ivdenis</p> mybb@mybb.ru (Дмитро_УЗ) Sat, 06 Sep 2008 23:26:12 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 <p>Игра понравилась! Принял пассажирский состав с локомотивом ТЕП70. Выехал с Лесногорска в сторону Озерного. Сделал остановку в Прасолово. Нигде долого не торчал. Доехал очень быстро. ДНЦ работал хорошо. Почаще бы такие мульты...</p> mybb@mybb.ru (rassamaha) Sat, 30 Aug 2008 12:32:27 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 <p>Тема про все, що стосується вузькоколійних залізниць. Посилання на групу ВКОНТАКТІ&#160; <a href="http://vkontakte.ru/club3821999" rel="nofollow" target="_blank">http://vkontakte.ru/club3821999</a></p> mybb@mybb.ru (Esbist) Tue, 12 Aug 2008 16:29:11 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 <p>Рейкові скріплення поділяються перш за все на проміжні та на стикові.&#160; Стикові скріплення служать для скріплень рейок між собою. </p> <p>Стикові скріплення роблять за допомогою накладки, яку кріплять болти до рейок через круглясті відтвори, що є на кінцях рейки. З іншого кінця болт затягується гайкою з попереднім встановленням розрізних&#160; та пружинних шайб. Стикові скріплення бувають на вісу та на здвоєних шпалах. Стикові скріплення на вісу знайшли більш розповсюдженіше застосування, аніж на здвоєних шпалах, адже вони обладають великою пружністю та і можливістю зручного розташування шпал для підбивки баласту.&#160; Рейкові скріплення на здвоєних шпалах найчастіше застосовують для розміщення ізолюючих стиків в місцях обладнання колії пристроями ЕЦ. </p> <p>Проміжні скріплення кріплять рейку до шпали на протязі всієї рейки. Вони забезпечують утримання рейки у зафіксованому положенні, дотримання встановлених розмірів колії тощо.<br />Проміжні скріплення бувають роздільного, нероздільного&#160; та змішаного типів.</p> <p>При роздільному скріпленні рейку кріплять до підкладки жорсткими та пружними клемами і клемними болтами, а підкладки до рейкових опор - болтами або шурупами. </p> <p>При нероздільному скріпленні рейку і підкладки, на які вони спираються, прикріпляють до шпал або брусів одними і тими ж елементами скріплення (костилями або шурупами). </p> <p>При змішаному скріпленні рейку кріплять через підкладку трьома костилями до рейкової опори (шпали), а саму підкладку додатково - двома костилями до шпали.</p> <p>Деякі фотографії по темі:<br />Автори фотографій: учасники сайтів &quot;Железнодорожная Фотоохота&quot; та &quot;Паровоз ИС&quot; Дмитра Зінов'єва.</p> mybb@mybb.ru (Дмитро_УЗ) Sun, 10 Aug 2008 23:14:00 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 <p>:mybb:&#160; Улетные фото</p> mybb@mybb.ru (олег) Mon, 04 Aug 2008 11:16:55 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 <p>Спасибо Вам Дмитрий.&#160; Это хороший праздник!</p> mybb@mybb.ru (олег) Mon, 04 Aug 2008 11:15:32 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=3#p3 <p>Для можливості створення 3Д виду в кабіні якого-небудь локомотива, необхідно у eng. Файлі прописати наступне:<br />1&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; після рядку</p> <p>InertiaTensor ( Box ( 3.2m 4.7m 16.9m) )</p> <p>необхідно вставити</p> <p>Inside (<br />PassengerCabinFile ( TEM2U-9392.s )<br />PassengerCabinHeadPos ( 1.3 3.3 -5.5 )<br />RotationLimit ( 50 270 0 )<br />StartDirection ( 0 0 0 )<br />Sound ( &quot;../../R_tem2-998/SOUND/R_TEM2-cab.sms&quot; )<br /></p> <p>Як видно, для вказання програмі, що до 3Д виду слід перемикатись натисканням клавішиою «5» на клавіатурі, слід на початку файлу,&#160; після рядку </p> <p>InertiaTensor ( Box ( 3.2m 4.7m 16.9m) )</p> <p>прописати:</p> <p>PassengerCabinFile ( TEM2U-9392.s )<br />PassengerCabinHeadPos ( 1.3 3.3 -5.5 )</p> <p>Для того, щоб звук при виді «5» не втратився, слід додатково вказати шлях до файлу зі звуком:</p> <p>Sound ( &quot;../../R_tem2-998/SOUND/R_TEM2-cab.sms&quot; )</p> <p>Слід зазначити, що координати місцерозташування камери для виду «5» слід підбирати власноруч для кожного локомотиву окрему (в залежності від серії)</p> <p>2&#160; &#160; У файлі звуків кабіни відповідного локомотива, вагона з розширенням sms. шукаємо та редагуємо рядки, як показано на прикладі:</p> <p>до редагування: </p> <p>Activation (<br />CabCam()<br />Distance&#160; &#160;(100)<br />)<br />Deactivation (<br />&#160; &#160; &#160; ExternalCam ()<br />PassengerCam()<br />Distance&#160; &#160; (100)</p> <p>після редагування: </p> <p>Activation (<br />CabCam()<br />Distance&#160; &#160;(100)<br />PassengerCam()<br />Distance&#160; &#160; (100)<br />)<br />Deactivation (<br />ExternalCam ()</p> <p>&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; <br />Приклад&#160; до п. 1:</p> <p>SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______</p> <p>Wagon ( TEM2U-9392<br />Type ( Engine )<br />WagonShape ( TEM2U-9392.s )<br />Size ( 3.15m 4.63m 16.9m )<br />CentreOfGravity ( 0m 2.3m 0m )<br />Mass ( 123t )<br />WheelRadius ( 0.5m )<br />InertiaTensor ( Box ( 3.2m 4.7m 16.9m) )</p> <p>Inside (<br />PassengerCabinFile ( TEM2U-9392.s )<br />PassengerCabinHeadPos ( 1.3 3.3 -5.5 )<br />RotationLimit ( 50 270 0 )<br />StartDirection ( 0 0 0 )<br />Sound ( &quot;../../R_tem2-998/SOUND/R_TEM2-cab.sms&quot; )</p> <p>)</p> <p>Coupling (<br />Type ( Automatic )<br />Spring (<br />Stiffness ( 1e6N/m 1.5e6N/m )<br />Damping ( 1e6N/m/s 1e6N/m/s )<br />Break ( 1.5e7N 1.5e7N )<br />r0 ( 10cm 10cm )<br />)<br />Velocity ( 0.01m/s )<br />)<br /><br /></p> <p>©<br />Ідея та поради порядку редагувань:<br />KyKK<br />Оформлювач інструкції:<br />Дмитро_УЗ</p> mybb@mybb.ru (Дмитро_УЗ) Sun, 27 Jul 2008 21:46:17 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=3#p3 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=2#p2 <p>У 2007 році розпочато будівництво нового реального маршруту для MSTS.<br />Маршрут охопить одну з найголовніших ділянок Південної залізниці від Лозової до Харкова. Маршрут матиме реальний колійний розвиток станцій, обгінних пунктів, постів з урахуванням корисної довжини колій. Профіль, довжина перегонних та станційних головних колій, також, відповідатиме реальності. Деякі короткі дані про майбутній маршрут:<br />-протяжність головного ходу-148 км;<br />-кількість станцій: 13 (Лозова, Панютине, Герсеванівський, Краснопавлівка, Біляївка, Лихачове, Трійчате, Безпалівка, Шурине, Бірки, Мерефа, Покотилівка, Харків-Пасажирський).<br />- характерний рухомий склад для маршруту:<br />електровози: ВЛ8, ВЛ8М, ВЛ11.8, ЧС2, ЧС2(КВР),ЧС7, ДЕ1, ВЛ82М;<br />тепловози: 2ТЕ116,ТЕП70, ЧМЕ3, ЧМЕ3Т, ТЕП150;<br />дизель-поїзди: ДР1А; <br />електропоїзди: ЕР1, ЕР2, ЕР2Т, ЕР2Р, ЕТ2, ЕД2Т, ЕПЛ2Т, ЕД4МК.<br />Маршрут матиме наступні локомотивні та вагонні депо: Лозова (ТЧ-9); «Жовтень» (ТЧ-2); філію ВЧД-6 по ст. Мерефа</p> <p>Посилання за темою: <a href="http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&amp;id=37136450" rel="nofollow" target="_blank">http://vkontakte.ru/photos.php?act=albu &#8230; d=37136450</a></p> <p>Автори маршруту: Сергій та Ігор Марченко</p> mybb@mybb.ru (Дмитро_УЗ) Sun, 27 Jul 2008 20:27:13 +0400 http://railroadcrossing.bbon.ru/viewtopic.php?pid=2#p2